在经历疫情三年的洗礼后，全球很多国家都出现了航空公司破产或者重组的情况，全球航空业经历了一轮大的洗牌。
近日，巴西最大的航空公司蔚蓝航空也宣布进行破产重整，这也意味着蔚蓝航空疫情结束苦苦挣扎两年后，终于绷不住了开启卖身求存之路。
参与蔚蓝航空本次破产重整的企业主要有飞机租赁公司AerCap、美国航空、美国联合航空，其中作为债权人的AerCap给予蔚蓝航空债务豁免20亿美元，并完成5.5亿欠款换20%股权的债转股操作，美国航空和美国联合航空则作为战略投资者向蔚蓝航空注资16亿美元。
在三位大佬的强力支持下，蔚蓝航空渡过本次难关应该问题不大，只是经过这轮洗牌，蔚蓝航空也不得不易主了。
谈到蔚蓝航空的股东，海航在2016年的时候还收购了蔚蓝航空23.7%的股权，成为蔚蓝航空的第一大股东。
随后，蔚蓝航空也不负海航的期望，2017年迅速在美国和巴西完成上市，并在当年实现盈利，当时一路高歌的蔚蓝航空也给海航贡献了不少投资收益，也算是海航当时比较成功的一笔投资。
然而，好景不长，2018年海航爆发了债务危机，为了自救只能卖掉蔚蓝航空全部股权，随后的故事大家都知道了，海航进行了史无前例的破产重整。
虽然蔚蓝航空当时的发展蒸蒸日上，但2020年突如其来的疫情还是给了蔚蓝航空当头一棒，蔚蓝航空由此陷入亏损泥沼，其过去四年的经营情况如下：
2021年：亏损42.12亿雷亚尔。
2022年：亏损7.22亿雷亚尔。
2023年：亏损23.8亿雷亚尔。
2024年：亏损81.51亿雷亚尔。
四年时间，蔚蓝航空合计亏损155亿雷亚尔，折合人民币200亿元，这样的巨额亏损无疑拖垮了蔚蓝航空，不仅经营不善，还面临着沉重的财务负担。
截至2024年底，蔚蓝航空资产负债率高达216%，面对如此可怕的数据，蔚蓝航空已经无法自救，只能通过破产解决问题。
幸运的是，还是有投资者看到了蔚蓝航空的价值，成为了蔚蓝航空的施救者和接盘侠，助力蔚蓝航空涅槃重生。
相信在完成破产重整后，蔚蓝航空将获得新生，重新扛起巴西航空业发展的大旗，助力巴西航空产业的全面复苏和发展。
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